力抗巨輪供應鏈壓力 - 區塊鏈+減碳 韌性物流打造貿易力

貨櫃航運不穩定，重創全球供應鏈產能，在發展前景還未明朗，又遇上全球減碳浪潮迎面襲來，貿易商面臨的衝擊可謂不小。此時，業者無不期望盡快啟動「韌性供應鏈」模式，透過數位平台的資訊整合，增加供應鏈調整彈性，以解決時下困境，並接軌未來趨勢脈動。

在疫情、減碳趨勢的雙重考驗下，透過數位平台整合物流流程、建構「韌性供應鏈」，能有效減緩國際貿易受到的外力衝擊。

全球貿易高度要求航運物流標準，貨櫃航運集團深信，「大船可迅速賺取巨額收益」，於是前仆後繼追求「巨輪」帶動的量能效益。

爬梳貨櫃航運脈絡，貿易量牽動貨櫃船平均容量成長幅度，海運從來不怕船愈來愈大。然而，大船也容易導致擱淺、或可停泊港口受限，「斷鏈」危機也悄悄升溫。

大船入港!

世界供應鏈壓力升溫

對此，經濟學家萊文森(Marc Levinson)曾預言:「巨輪時代來臨。」貨櫃船業整併結盟，的確讓海運業競爭減少，但當全球供應鏈連環扣在大型貨櫃船上，潛在風險不容忽視，全球貿易壓力增加。

究竟全球貿易壓力多大?「集裝貨櫃可用指數」(ContainerAvailabilityIndex，CAx)可反映供應鏈實際情況，一旦CAx指數低於0.5，市場恐陷入「供不應求」窘迫局面。目前觀察，2020年下半年貿易量反彈，貨櫃製造商措手不及，新櫃訂單根本消化不了，貨櫃明顯供不應

求，2020年12月CAx指數一度跌宕至0.13歷史新低，好不容易2021年2月貨櫃供應稍稍回穩，但CAx指數頂多維持0.38;全球最大貨櫃船運集團馬士基(Maersk)表示，持續升高的需求，遇上物流體系運能下降，已形成貿易物流圈內「完美風暴」。

全球晶片供應嚴重短缺衝擊，美國通用汽車(GeneralMotors)無奈「減產」，專門生產雪佛蘭(Chevrolet)品牌系列車款的墨西哥廠、生產凱迪拉克(Cadillac)跨界休旅車XT5、XT6的斯普林希爾(SpringHill)組裝廠也陸續停工，直到晶片供應鏈恢復才能重啟產線。此外，歐洲車廠也亟需中國大陸塑膠原料，但礙於海運原物料延遲抵港，車廠生產線無法依預定產能生產。

不只汽車產業斷鏈，航運物流不穩定，亦連帶導致各地紡織廠、電子產品組裝廠原物料供應吃緊，直接削弱產能。財政部統計處統計顯示，2020年國內礦產品、紡織品、塑橡膠、金屬出口受挫;礦產品出口率慘跌47.8%，紡織品出口跌幅也達17.9%。

全球疫情只是貿易混亂的導火線，後續「有錢也搶不到櫃、有船也進不了港」亂象，衍生一連串連鎖效應，刺激國際航運費飆高;產業原物料短缺、產能停擺之餘，還得付更高的運費，才真正讓供應鏈陷入困頓。

供需吃緊循環物流三大新局

疫後宅經濟大爆發，全球物流供應鏈緊繃。航運諮詢公司SeaIntelligence提醒，貨櫃市場很快地將迎接貿易戰、數位化、永續減碳新局，是時候該「大破大立」，才能在下一波經濟衰退來襲時站穩腳步。

SeaIntelligence指出，美中貿易戰持續發酵，全球產業供應鏈重新洗牌，供需端干擾增添產業不確定性風險，貿易戰可能引起全球經濟衰退;在風暴來臨前，須穩定運價。

然而，衰退風暴還沒來臨，全球「減碳行動」卻讓航運物流再度面臨挑戰。為跟上減碳趨勢，聯合國國際海事組織(IMO)針對二氧化碳採取嚴格監管措施，另宣布2020年1月1日起，燃油硫含量從原本3.5%降至0.5%，導致符合「限硫標準」燃油短期缺貨，將暫時性衝擊貨櫃運輸。全球航運界掀起滔天巨變不只一波，SeaIntelligence指出，貿易供應鏈需求正在轉變，「數位化航運模式」絕對勢在必行，預估在2030年前，整體航運產業數位化技術前瞻願景會逐漸具體化，影響力將慢慢浮現。

新局1》減碳革命業界陣痛適應

全球海運「減碳」蓄勢待發，聯合國國際海事組織(IMO)以2008年為基礎，要求航運業者在2030年減少40%碳排放量，且2050年須達標減碳70%，同時決定縮減船隻硫排放限額，限制船用燃油硫含量降為0.5%，船隻須加裝廢氣脫硫及除氮化物設備，以利改善空氣汙染。

但航運顧問也點出現實困境:「為省油，船只會愈跑愈慢。」以往新造貨櫃輪高速行駛，只要10天就能橫越太平洋，現在新船講求「低燃油、低排放」，貨櫃輪只能「低速航行」，航行時間可能延後2至6天，這也將影響貿易商的進出口業務進程。

聯合國國際海事組織(IMO)嚴格監管二氧化碳排放，相關措施將暫時對航運物流造成一定衝擊。

新局2》貿易戰驅動韌性供應鏈當道

航運業正值轉型陣痛期，不巧又碰上貿易戰、疫情巨變，讓全球供應鏈變得更脆弱。聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)發布《2020全球海運發展評述報告》指出，疫情造成供應鏈中斷，全球海運貿易量較2019年下滑41%，傳統供應鏈模式備受挑戰。

全球航運船隊規模成長，但受疫情衝擊，貿易運輸量驟減，航運公司紛紛策略性停航、縮班、重新安排船舶航線，沒想到卻帶來缺櫃危機，運費飆漲，不少貿易商苦不堪言。

資深產業分析師認為，貨櫃航運是全球供應鏈的一環，只要小幅震盪，就會衝擊供需失調，「韌性供應鏈」(SupplyChainResilience)顯得格外重要;尤其當前貿易戰、疫情影響供應鏈分工，一旦下游發生干擾，終將造成上游供應鏈波動，衍生巨大不確定性風險。因此，產業分析師指出，塑造韌性供應鏈重點在於，在供應鏈各環節建立風險應變機制，於突發事件發生時，能迅速分析決策，盡可能降低損失。

新局3》智慧物流國際海運區塊鏈啟動

如何打造韌性供應鏈?「數位化」是韌性轉捩點，也因此讓「智慧型運輸港」、「永續港」、「供應物流區塊鏈」成為年度關鍵字。

利用雲端大數據、AI人工智慧、物聯網(IoT)、區塊鏈高科技技術優化升級，結合智慧型控制系統，能將海運產業鏈效益極大化，尤其5G新科技，可遠端自動化監控導入智慧航港，精準控制吊車搬運貨櫃，將大幅節省人力成本。

歐洲最大港口鹿特丹港從2018年開始與IBM、思科系統(Cisco)合作，橫跨港區建置海陸感測器，蒐集潮汐、洋流、溫度、風速、水位、能見度等資訊。未來，運用雲端物聯網及大數據分析，還能精確擬定船舶抵港、離港時間點，不僅縮減船舶等待時間，也提升貨物裝卸效率，船舶不必再卡住泊位苦等。鹿特丹港預計在2025年實現「港內航運連網」(ConnectedShipping)目標，未來船舶連通網路系統後，能在港區自動航行，就算沒有領航船，也不用擔心與其他船隻發生對撞。

臺灣港務公司則在2018年啟動Trans-SMART計畫，預計協助基隆、台北、台中、高雄等七大國際商港建置船舶操航智能輔助、物聯網海況即時氣象、智能港灣調度整合等系統，將感測器、無人船、機器人、大數據分析等技術導入港務運作。高雄港則在2019年底完成智能港灣調度整合系統，讓業者能從手機掌握船舶動態。

當航運貿易導入物聯網、區塊鏈技術，協助簡化物流流程，並強化資訊正確性，絕對是未來趨勢。「馬士基航運」(Maersk)更直接與IBM合作，在2018年開發出國際海運區塊鏈平台「TradeLens」，運用區塊鏈技術追蹤貨櫃運輸狀況，不論航運業、貿易業都能更精準掌握進出口進程。

借鏡國際

串聯物流打造貿易實力

究竟「區塊供應鏈」有什麼重要?馬士基航運北美市場前執行長MichaelWhite解釋，集團每年運量高達1,300萬次，「物流文書處理卻占去龐大交易成本」，光是從肯亞運送1批酪梨到荷蘭阿姆斯特丹，一趟貨櫃物流就須經過200次資訊交換，當中耗費上百名承辦人傳遞紙本文件，繁瑣又沒效率。「乾脆把全球交易數據化」，馬士基航運希望運用區塊鏈技術，打造可供全球航運生態系統使用的物流數位化平台，於是決定與科技巨頭IBM合作「TradeLens」計畫。

「TradeLens」國際海運區塊鏈平台可以全程追蹤單一貨櫃，從出貨開始，就啟動區塊鏈透明性、可追蹤性特點，一路追蹤貨櫃送達目的地過程，就連交貨、貨櫃倉儲入場斷點，都有紀錄可查詢，且貨櫃上鎖時，也都會拍照存證、上傳平台備查，所有文件運用區塊鏈技術簽章防止竄改。

區塊鏈技術幫助貿易商隨時掌握客戶端狀況，就算出現差錯，也能即時尋求解方，進而降低整體風險。這套邏輯運用在貨櫃物流業，無論運輸公司或跨國客戶，都能全程掌握運輸狀況，更能有效避免「重複出貨」錯誤，一旦發生問題，也能迅速解決。

台灣起步

開發「貿易共享」區塊鏈

國際海運區塊鏈聯盟火熱，經濟部工業局在今年初宣布，將輔導崴航國際物流建置海運承攬「埠對埠」(PorttoPort)區塊鏈平台，並預計在2021年下半年測試此平台，正式上線運作。屆時，貿易商、國外分公司代理行、併裝同行、船公司、貨櫃場、報關行、公證行、拖車貨運行等利害關係人全部「鏈起來」，共享貨櫃運輸即時資訊。

其實，航運物流區塊鏈僅是貿易一環，台灣港務公司最終希望運用區塊鏈整合貨流、財務、通關、貿易資訊流，從2018年開始嘗試發展智慧港埠區塊鏈，邀集銀行、保險公司第三方對象「上鏈」。金融業界抓緊趨勢，台北富邦銀行、國泰金控2020年9月陸續宣布，決定與航運貨櫃物流合作，建立貿易圈內共享區塊鏈。

金控雙雄觀察，2020年下半年度出口外銷訂單回溫，企業資金壓力也倍增;台北富邦銀行指出，截至2020年7月，內部中小企業平均出口融資金額較2019年成長38%，可見後疫情時代資金需求激增。銀行業相當清楚，中小企業想搶攻出口貿易訂單，常需要提單融資貸款，隨後要查驗訂單、提單、裝運單等大量紙本文件，龐雜程序相當費時，銀行業者也擔心假提單、重複融資問題。若無法解決這些問題，勢必增添貿易無形風險。

因此，台北富邦銀行攜手長榮海運、陽明海運合作開發「提單快易通」、「報單速融通」，涵蓋更全面物流出口資訊，有助銀行迅速驗證物流關鍵資訊，找出融資風險盲點。目前「兩套系統已上線，大大提升融資速度，最快1小時就能完成資金撥動，如此一來，貿易商能確保隨時都有充足資金接應原料採購，大幅增加出口接單競爭力。

透過整合物流、報關等資訊的數位平台，能大幅減少紙本文件往返的複雜程序，並提升出口接單競爭力。

同時，國泰金控也打造「環球貿易共享區塊鏈」，聯手上海商銀、新光銀行、永豐銀行等同業共組跨行聯盟，試圖運用區塊鏈技術解決出口貿易融資難題;第一階段將對接長榮海運、陽明海運資料數據，驗證交易真實性，提單資料可直接上鏈，將能強化物流、金流可信度，減低風險值。

貿易界看好，跨界整合區塊鏈技術，能緩解貿易融資、採購運輸倉儲管理衍生的摩擦，尤其5G、大數據、區塊鏈，可望強化全球供應鏈韌性，正向刺激進出口貿易。

 

 

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