做好電商物流 建立經營戰略—4 大物流模式 啟動跨境電商的好幫手

　　跨境電商可以協助業者打開國際市場，並有效降低人力跟線下通路成本，但跨境物流如果做得不好，可能成為企業經營跨境電商的負擔。有鑒於此，市場衍生出多種形態的物流方案，賣家可依照自身需求，選擇適合自己的物流模式。

▋撰文／朱訓麒（元智大學行銷學群助理教授／前商研院電子商務組長）

▋攝影／賴建宏  ▋圖片提供／ShutterStock

 

　　在電商交易中講求時效，買家下單後收到商品的速度，往往是決定交易滿意度的關鍵，即便是跨境電商交易，買賣雙方分處不同國度，亦適用此道理。因此，賣家將商品售出時，必須採用最安全、快速、符合經濟效益且可優化買家採購／購物體驗的方式，將產品送到買家手中。為了實現此目標，賣家必須在多種倉儲模式與運送方法中，建立最適合自己的物流模式，才能最大化物流效益，提高企業經營跨境電商的競爭力。

　　現階段，跨境電商物流服務大致包括：倉儲、通關、運送等環節。其中倉儲服務包含四種模式：沒有倉儲的直郵模式、第三方海外倉、自有（代理商）海外倉、平台或服務商提供的集運模式。而不論是哪種倉儲模式，賣家要將產品送到買家手中可以選擇4種運輸方法，分別為：國際快遞、郵局國際快捷（EMS）、郵政包裹、物流公司。綜合四種倉儲模式與四種運送方法，不同類型賣家所需的物流服務模式都不一樣。

 

模式1》直郵　低風險、高成本　適合新進業者

　　「直郵」顧名思義就是直接把貨品從國內運送給國外買家，成本較高，通常是產品價值、毛利高、且體積小，或是難以預測各地區銷售量，貨品難以大量生產或入倉的狀況下，賣家會採用「直郵模式」，其流程為：買家每一次下單之後，賣家通過兩國海關直接將商品送到海外買家手上。（如圖3）

直郵的好處是：可以統一管理庫存以降低風險；缺點是每次運送都是國際物流運送，耗費時間長、運送成本高。就算能夠將運費轉嫁給買方，因為產品檢驗或關稅等問題被阻擋在海關，可能延誤交易完成時間、甚至造成交易失敗，衍生風險成本。

 

 

模式2》第三方海外倉　低成本、高效率　適合中大型賣家

　　「海外倉」可說是因應跨境電商而興起的創新物流服務，提供倉儲之外也包含多種額外服務，可做為供應商在海外的服務據點或物流中心。通常，賣家若能預測某一個地區的商品銷售量，就可考慮在該地區租用海外倉。具體流程為：貨品先透過正常報關方式，大批量運送到該區域倉庫，藉以降低國際運送成本或保稅。之後一有買家下單，賣家就可透過電商平台或自己的資訊系統，通知海外倉撿貨、包裝並出貨給買家。

　　世界主要電商平台如亞馬遜、eBay、Lazada、阿里巴巴等都有自己經營或配合的海外倉儲服務，其內容通常包含倉位出租、智慧配貨、撿貨、包裝、出貨、退貨處理、物流問題處理、客戶服務……等，統稱為「訂單履行」（Fulfillment）。賣家若採用海外倉，將國內商品送到海外倉的環節屬於國際物流，統稱為「頭程物流」。企業必須注意，出貨到海外倉時，必須按照各個海外倉的規格要求進行包裝、貼標、裝箱……等，否則可能會遭受拒收，導致延誤出貨。

　　值得一提的是，電商龍頭亞馬遜正是以其強大的全球物流倉儲服務FBA（FulfillmentbyAmazon）作為後盾，大幅提高電商購物的服務品質與買家體驗，因此北美與歐洲最多賣家採用的物流服務為FBA。甚至於，亞馬遜FBA已經獨立於平台之外，自成一個事業單位，就算不是亞馬遜平台賣家，也可以採用FBA。

 

 

模式3》自有海外倉　高彈性、低效率　適合大型賣家

　　除了像FBA一樣由平台經營，海外倉也可能是供應商自己或海外代理商所有，簡稱為「賣家物流」（FulfillmentbyMerchant，FBM）。採用FBM模式的企業，除了因為平台海外倉的價格較高，也可能是自己的倉庫更具彈性且更符合商品特性，可配合企業自身的經營策略。但也有其缺點，如原本用於傳統貿易的倉庫，得配合電商業務進行調整，可能因此需要耗費許多資源；此外，可能因為沒有與亞馬遜、eBay等電商平台對接，因此降低物流效率與服務品質。

　　有鑒於平台海外倉與FBM各有優缺點，因此不少企業同時採用兩種模式，彼此相互搭配、支援，建立企業最佳化物流模式。例如，在FBM倉庫可以更彈性的包裝、分裝、理貨與貼標，且能維持部分庫存，如此一來，當平台海外倉突然缺貨或退貨，可以由FBM出貨或承接，避免無法即時供貨給買家或退品無法處理的風險。

 

模式4》集貨配送　低成本、低門檻　適合小型賣家

　　「集貨」是另一種因跨境電商而衍生的新物流服務，其包含兩種概念，一種是買家端的集運、一種是賣家端的集運。就買家集運服務來看，台灣買家（進口商）在歐洲各國分別購買了許多商品，若每一件都需以國際貨運寄送回台，將會產生高額國際運費。若能將這些商品從歐洲各國先寄到歐洲的某處，聚集到一定數量後再合併包裝成一個較大的包裹，一次寄回台灣可節省國際運費。

　　就賣家端集運來看，賣家賣到某些國家的多個包裹，或是多個賣家銷售到同一國家的包裹，可以先匯集於國內有提供集貨服務的物流商倉儲，再統一運送到另一個國家。如此一來，賣家需要掌握的物流環節只有國內運送部分，國際運送端交給專業跨國物流商完成即可。

　　例如，蝦皮、Pinkoi等電商平台針對國際賣家提供類似的國際集運、轉運或超商點對點物流服務。透過集貨模式，供應商可以省去許多跨境物流相關的問題，如：報關、關稅等，更專心於產品供應與銷售上，由於這種模式兼具低成本、低門檻，適合資本較不足的小型賣家，也是未來跨境電商發展的主要物流模式。

 

混搭4種倉儲與運送模式打造最適化物流機制

　　對賣家而言，以上4種模式搭配的運輸方法有國際快遞、EMS、郵政包裹、物流公司等。賣家通常會依照運送的區域，產品的屬性、數量、規格，以及配送條件，甚至是經營整體戰略等面向，搭配選擇適合的運輸方式。

　　一般而言，國際快遞公司如UPS、DHL的速度快，服務品質也穩定，但由於各家公司有擅長的區域，因此賣家在選擇國際快遞公司時，可以國際快遞公司所擅長的區域為考量，獲得更好的價格與更快的運送速度；郵政系統的EMS速度略低於國際快遞，對於清關、資訊回饋等增值服就不如私營的國際快遞公司，但價格也較低；郵政包裹的價格最低，但速度最慢；而擅長海運及B2B運送的物流公司，其服務與國際快遞公司相比，優點在整體規劃與承攬海空運服務，可提供更多客製化，以及在地化的整合貨運服務。

　　綜觀來看，賣家得依照自己的銷售地區與需求要點，以及自身的經營戰略混和搭配採用四種倉儲與運送模式，建立自己的最適化物流模式，讓物流成為助攻企業發展跨境電商的優勢而非阻礙。