亞洲生物製藥遞送：成本壓力日增驅使風險管理智能化

圖說：面對龐大的成本壓力，生物製藥公司對其製藥冷鏈中各個環節的效率要求將更加嚴謹。

 

隨著生物製藥生產在亞洲迅速發展，全球的製造商正面對著亞洲貿易路線上更多的供應鏈風險。對處理大量產品的製造商來說，貨運的智能管理對於取得商業上的成功至關重要。

 

成本上漲問題

儘管許多生物製藥跨國公司在2019年都擁有強勁的財務表現，但大多數也面臨著越來越大的成本壓力。根據市場研究公司EvaluatePharma最近的報告[1]，由於許多藥品專利將在未來五年內到期，近2000億美元的藥品正面臨銷售風險。隨著生物藥專利陸續到期，將引發生物相似藥市場間的激烈競爭。

對於部分生物製藥公司而言，新藥物的推出能抵銷因專利失效造成的虧損。這些新藥物對溫度管理有著嚴格的要求，進而推動了冷鏈運輸費用的增長。

政府主導的成本控制措施可能會壓縮生物藥品的利潤。日本和韓國等主要的亞洲藥品市場，已透過實施政策加速生物相似藥之開發，並限制新藥的報銷。面對龐大的成本壓力，生物製藥公司對其製藥冷鏈中各個環節的效率要求將更加嚴謹。

 

平衡成本與風險

大多數的供應鏈經理都知道，供應鏈的價值遠高於其運輸及物流服務的成本。單種服務或方式可能會便宜一些，但會帶來風險。例如，處理不當的產品或意外的延誤，可能會導致更多的成本。

部分物流供應商會透過外包第三方廠商降低成本。然而，每次產品移交時，因在移交過程中所產生的問題，或不同利益關係人之間協調不足，其風險皆會增加。因此，生物製藥公司應採取閉環物流服務，使其營運與監控由具備品質管理系統的內部團隊進行管理。

其他物流供應商正在積極推動海運服務，作為空運的低成本替代方案。這對於可接受較長運輸時間，或是僅需運送成品至鄰近國家如日本、韓國的製造商來說，可能是合理的。儘管聯邦快遞主要提供空運服務，透過FedEx Logistics亦可提供複合運輸解決方案。

然而，對於大多數的製造商而言，因考量遞送速度與可靠性，空運仍是最佳選擇。此外，空運也帶來較小的風險，尤其是在新國際監管制度IMO2020發佈之後，其制度旨在減少船用燃料對環境的影響。這些規範不僅可能使得海運成本增加，也可能因加裝新設備或到港停靠遭拒，導致供應鏈延遲[2]。

旺季（包括西方的聖誕假期與亞洲的農曆新年）的年末乘載量問題，會帶來更多的風險。由於消費品需求激增導致貿易航線緊張，生物製藥商將面臨運費價格不斷上漲的趨勢。在這段時間內，更有可能因改變遞送路線、重新包裝、儲存工作和產品損壞導致延誤，進而產生更多成本。

避免意外成本的方法之一是與物流供應商合作，其能夠在需求量的季節性波動內提供穩定且可預測的價格。仰賴於龐大的機隊，與許多貨運代理商相比，聯邦快遞對其網絡擁有更多的控制權，能夠更好地管理貨運量，並盡可能地減少旺季價格上漲。

每間生物製藥公司皆有自身的成本考慮因素、風險承受能力以及首選的物流方法。在尋找物流供應商時，靈活度和敏捷性是很重要的。因此，尋找經驗豐富的解決方案團隊來了解公司業務，並針對業務上的特殊要求客製化遞送方法是至關重要的。